Zeitachse Entwicklung

Die Entwicklung Busverkehr der PESAG/Padersprinter im Überblick 1925 15.04.1925 Gründung der Kraftverkehrs - AG Wittekind 20.05.1926 Einrichtung Buslinie Paderborn - Haaren - Fürstenberg 1925 04.10.1925 Einrichtung Omnibuslinie Elsen - Delbrück - Westenholz 25.11.1925 Eröffnung Probebetrieb Omnibuslinie Salzkotten - Tudorf - Haaren 1926 13.06.1926 Einstellung Abschnitt Delbrück - Westenholz wegen zu geringer Nachfrage 04.07.1926 Einstellung Linie Salzkotten - Tudorf - Haaren 16.10.1926 Einrichtung Detmold -  Heidenoldendorf 04.12.1926 Eröffnung Omnibuslinie von Paderborn nach Herbram 15.12.1926 Verlängerung der Buslinie von Fürstenberg nach Wünnenberg 1927 30.09.1927 Einstellung des Abschnittes der Omnibuslinie Elsen - Delbrück 1930 03.11.1930 Verlängerung der Buslinie von Paderborn - Herbram bis Hakenberg 1933 01.04.1933 Erwerb der Aktien / Übernahme der Kraftverkehrs - AG Wittekind durch die PESAG 1936 13.02.1936 Omnibuslinie Detmold - Meinberg - Blomberg 1937 ab 1937 Eröffnung Omnibuslinie von Paderborn nach Benhausen 1938 ab 1938 Verlängerung der Linie Fürstenberg nach Bleiwäsche ab 1938 Einrichtung Busverkehr Paderborn - Kaserne Driburger Straße 1949 ab 1949 Eröffnung Verlängerung Hakenberg Lichtenau ab 1949 Eröffnung Buslinie Detmold - Heiligenkirchen - Horn - Kempen - Feldrom 1950 23.01.1950 Schnellverkehr Buslinie Paderborn - Detmold 1954 15.08.1954 Abgabe der Blomberger Buslinie und der Straßenbahnlinien an die Deutsche Bundespost 15.08.1954 Übernahme der Strecke Linie 4 Detmold - Heiligenkirchen - Berlebeck durch Postbusse 1955 ab 1955 Buslinie Paderborn - Benhausen an die Deutsche Bundesbahn 1958 15.03.1958 Verkehr der Linie 2 nur noch zwischen Paderborn und Marienloh 31.03.1958 Umstellung Linie 6 Paderborn - Elsen auf Omnibusbetrieb 01.04.1958 Überlandlinie Beilwäsche - Lichtenau geht an die Deutsche Bundespost über 1959 14.03.1959 Verkürzung der Linie 2 bis Stadtheide, Weiche Gerold 15.03.1959 Übergabe der Linie Schlangen - Detmold mit Schnellverkehr an die Deutsche Bundesbahn 1961 ab 1961 Kauf des ersten Gelenkbusses, ex Lübecker Mercedes 0317-Graubschart Wagen 203 1972/74 1972/74 Erweiterung des Busnetzes mit den Stadteilen Wewer, Marienloh und der Gemeinde Borchen 1982 1982 Eingliederung der Stadtteile Sande, Benhausen und Neuenbeken als Linie 8 in das Busnetz 1996 1996 Einrichtung eines Nachtbusnetzes 2000 ab 2000 Geschäftsbereich Verkehr der PESAG in Padersprinter umbenannt.   2000 Erster Einsatz von 15m 3 Achs Solobussen 2002 2002 Abgabe Linienabschnitt nach Borchen der Linie 9 an die BBH Bahnbus Hochstift 2003 1.10.2003 Übernahme der PESAG Energie und Verkehr an EON Westfalen Weser 2005 2005 Trennung des gemeinsam betriebenen Nachtbusnetzes in Stadt und Region 2012 2012 Übergang der Padersprinter von EON in einen städtische Tochtergesellschaft der Paderborner Kommunalbetriebe (PKB) ...   weitere Daten folgengen später